技术设计方案(加装电梯基坑施工标准及措施)
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2024-01-25
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1. 技术设计方案,加装电梯基坑施工标准及措施?
每一台电梯的井道均应无孔的墙壁,底板和顶板完全封闭起来,只允许有下述开囗:①层门开囗;②通往井道的检修门、安全门及检修活板门的开囗;③火灾情况下,排除气体和烟雾的排气孔;④通风囗;⑤井道与机房之间的永久出风囗。⑵井道的墙壁、,底面和顶板应具有足够的机械强度,应该用坚固、非易燃材料建造,而且这些材料本身不应助长灰尘的产生。⑶电梯的井道水平尺寸允许偏差如下:①对于高度≤30m的井道为0﹣25mm;②对于高度30m﹤高度≤60m的井道为0﹣35mm;③对于60m﹤高度<90m的井道为0﹣50mm。⑷混泥土墙壁应坚固结实,其耐压强度应不低于24MPa;⑸混泥土墙壁的厚度应在120mm以上;⑹井道顶部应设置通风孔,其面积≮井道水平断面面积的1%;⑺井道应为电梯专用。
2. 高一通用技术设计方案?
在设计的过程中,从另一角度观察,不仅可以达到“一石三鸟”的功效,还可以培养学生的实践能力和创新能力。
特殊是当今的社会,面对着高科技的迅猛发展,若要想成为一个不被社会淘汰的获胜者,其本身一定要具备一定的能力,而创新能力在其综合能力中占有至关重要的地位。比如:美国陆军首创的“5W-2H”提问法,其对全世界的影响是巨大的,而其本质就是针对某个需要解决的问题从几个方面发问而启迪思路的一种创新激智法;更有赫赫有名的“头脑风暴法”,它不仅可使每个人发挥其创新能力,还可以使多人相互激励,产生更多的新奇性想法,更可以摆脱思想束缚,有助于新奇想法的出现等等。这些例子都可以看出培养创新能力的重要性,当学生亲自参与到设计方案的过程中时,这本身也是为他们营造了一个良好的创新氛围。在设计过程,他们可以运用“头脑风暴法”,通过学生之间的讨论,评价,以及他们之间思维沟通,交流,很有可能诞生诸多具有创新想法的方案,尽管可能会出现一些不符合科学规律的想法,但是,仔细思考一下,就会从现实生活中的诸多事情里面发现这么一个常见的道理,就是某一时间段的想法并不是“绝对正确”的,例如:在一千多年以前,人类把使人“飞上天”看成是一个神话,谁又会想到,人类一千多年以后却依靠飞机,宇宙飞船等等而“飞上天”? 在设计方案的过程的时侯,不仅可以把方案的制定的全过程寓于整个实践活动之中,还可以帮助学生在活动中迸发出创造性思维的火花,从而使其实践能力和创新能力得到一个较大程度的提高。回过头来一想,培养学生的实践能力和创新能力不正是我们所期望的吗?3. 天玑9000芯片到底是不是华为的麒麟芯片改名的?
我宁可相信李广利是李广改名的!(没有冒犯两位将军的意思)
首先我们看看天玑9000。
天玑 9000 是首款基于台积电 4nm 工艺(N4)打造的移动芯片,天玑9000的CPU采用熟悉的「1+3+4」三丛集架构。对于性能核心,天玑9000是世界第一款使用最新Armv9 Cortex-X2核心的芯片,不仅配备了完整的1MB二级缓存,时钟频率还达到了惊人的3.05GHz。而目前采用类似设计的是使用X1核心的骁龙888或Exynos 2100,分别为2.86和2.9GHz。联发科表示,与目前的安卓旗舰芯片相比(估计是骁龙888),有着高达35%的性能提升,而且效率也提高了37%。
天玑9000的中核是3个Cortex-A710核心,配备512KB L2,时钟频率高达2.85GHz。目前 iPhone 13 系列所使用的 A15 Bionic 仍停留在台积电 5nm 上,只是工艺有所加强(N5P),相比去年同样采用 5nm 工艺的 A14 Bionic,制程上的提升幅度有限。
它在计算能力,影音体验,通信连接上一举斩获十个全球第一,几乎在所有方面都做到了独步全球的地步,堪称「安卓之王」。联发科表示,天玑9000的多核心性能能够与苹果最新的A15平起平坐。
下面再来看看李广[捂脸]
海思麒麟9000 –八核芯片组,于2020年10月22日发布,采用5纳米工艺技术制造。它拥有1个3130 MHz的Cortex-A77内核,3个2540 MHz的Cortex-A77内核和2050 MHz的4核Cortex-A55。在当时,的确是很厉害的处理器。
但是时代变了,和骁龙888比麒麟9000还尚可一战。但和苹果处理器相比麒麟9000就显得力不从心了(英雄迟暮,不禁让人潸然泪下)!麒麟9000 的跑分,单核1020,多核在3700分左右,也就是说苹果的A15芯片,单核上较麒麟9000高70%左右,多核高29%左右!
两相对比,一个比A15 有所提高,一个望尘莫及。孰优孰劣,已经很明了了。这两块结构、性能、技术甚至是生产厂家都不同的处理器怎么会有人把它们联想在一起?难道是因为他们的名字里都有9000吗?[狗头][来看我]
4. 风险管理的基本程序主要包括哪些?
风险管理的基本程序主要包括风险识别、风险估测、风险评价、选择风险管理技术 、评估风险管理效果这五个环节。其中风险识别是风险管理的第一步,而选择风险管理技术是风险管理中的核心,最重要的环节。
风险识别是风险管理的第一步,也是风险管理的基础。只有在正确识别出自身所面临的风险的基础上,人们才能够主动选择适当有效的方法进行的处理。
风险估测是指通过风险估测,计算出较为准确的损失概率,可以使风险管理者事先安排,降低损失的不确定性.对损失程度的预测,可以使风险管理者了解风险所带来的损失后果,进而集中力量处理损失后果严重的风险,对企业影响小的风险则不必过多投入,如可以采用自留的方法处理.
风险评价是在风险识别和风险估测的基础上,对风险发生的概率,损失程度,结合其他因素进行全面考虑,评估发生风险的可能性及危害程度,并与公认的安全指标相比较,以衡量风险的程度,并决定是否需要采取相应的措施的过程.
选择风险管理技术:根据风险评价结果,为实现风险管理目标,选择风险管理技术是风险管理中最为重要的环节。
评估风险管理效果:风险管理决策的效果评价是指对风险处理手段的效益性和适用性进行分析、检查、评估和修正。风险管理决策效果评价是以风险管理措施实施后的实际资料为依据的,分析风险管理的实际收益。这就会产生双重作用:一方面有助于是否减少了风险事故的发生,提高风险管理决策水平;另一方面可以根据风险管理中存在的问题提出一些建设性意见,改进风险管理措施,提高风险管理的收益。
5. bim在施工阶段主要任务不包括?
不包括资产设备维护管理#建筑性能分析
BIM在施工节地中的主要应用内容有场地分析、土方量计算、施工用地管理及空间管理等。
投资管理的BIM模型深化与应用:总工程量;分阶段算工程量;分部位算工程量;招标的清单分项条目要求;项目资金使用计划;施工结算BIM模型工程量复核。
6. 高一通用技术设计方案?
设计一个相框就可以吧,画一个相框的草图,中间应用一下三角形稳定性,在装饰一下就可以了。
7. 机动性可否与二战时的单发战斗机相抗衡?
答案是肯定的。
二战时期一些双发战斗机机体坚固、速度快、火力强大,然而在对抗交战中却不是轻巧灵活的单发战斗机的对手。
因为发动机性能是决定战斗机性能的核心因素。俗话说只要动力足板砖也能飞上天,话糙理不糙。因为飞机的机动性本质上就是飞机机改变自身运动状态的能力。而改变运动状态,最核心的需求是能量。发动机的功率大,设计师设计飞机的时候,就可以更少的受到限制,可以不用特别的设计节省能量。只要动力充足,设计师甚至可以为所欲为。而且不需要在减重上下功夫,这样机体就可以设计的非常强劲,武器弹药可以相对带的充足,燃油可以带的多,装甲可以更多更厚。战斗机的重要,性能指标,极限速度、爬升率、俯冲速度这些都与发动机功率密切相关。小功率轻型飞机也许只有在盘旋性能上可以占一些优势,然而事实证明,只要发动机功率足,盘旋也不是问题。太平洋战争时期,美国海军的海盗式飞机和地狱猫式战斗机结构粗笨但是马力强劲,跟零式飞机盘旋格斗,照样不落下风。
二战时期的双发战斗机,打不过单发战斗机,究其原因本质,还是当时的发动机不行,发动机动力不足。增加一台发动机,同时也增加了阻力和机体重量。增加的那点动力,被空气阻力和机体重量抵消一下以后。在格斗性能上反而下降了。而且采用翼吊发动机的双发飞机因为翼展大、机翼面积大、质量分布远离中轴,所以滚转能力是硬伤。
既然是关公战秦琼的问题,那么索性设定一个条件来想象一下也没什么不可以。用现代的技术来制造双发战斗机,来和当时的单发战斗机比较,也就是不装雷达、不用导弹、仅仅是用枪炮进行近距离格斗。实际上,二战末期的航空设计师也一直在进行这个工作。提高双发飞机的机动性,主要有两条路线。一是使用大功率的发动机,一力降十会。比如美国海军的F7F虎猫式双发战斗机性能其实就很不错,只可惜当时已经没有对手给他打了。另外一条技术路线就是把两台发动机合并在飞机中轴线上,这样就基本不增加迎风面积和阻力,增加结构重量也有限。德国的道尼尔Do-335战斗机,就是走这条路线。
美国F7F“虎猫”战斗机。
可以设想这样的实施方案:动力采用两台小体积的涡桨发动机,串列或并列于机身内;螺旋桨可以使用两台发动机同时驱动一副螺旋桨,或者共轴反转螺旋桨,或者前后两副螺旋桨(Do335结构)。现代技术制造出四千马力左右的涡桨发动机问题不大(图-95轰炸机上的涡桨发动机单台功率接近1500马力,国产运-8飞机的涡桨6发动机功率也超过4500马力),两台就有超过8000马力的动力。动力结构可以采用共轴反转拉进式(英国韦斯特兰飞龙战斗机类型)、共轴反转推进式(类似日本“震电”或美国XP-55)或前推后拉式(Do335类型)。机体结构可以使用翼身融合体技术以降低阻力增加机体容积。气动外形采用鸭式布局以增加机动性,整体外形接近电影《空中杀手》主角座机的结构。武器配置不需要太强,采用P-47的8挺大口径机枪或者FW-190的2挺大口径机枪加4门机炮就足够了。
韦斯特兰“飞龙”战斗机
日本“震电”战斗机
电影《空中杀手》中的“散香”战斗机。是在震电战斗机的基础上想象的。
另外《空中杀手》还有一款作为终极BOSS存在的飞机“skyly”,是以Ta-152为蓝本创造出来的,可以作为螺旋桨战斗机机继续进化的合理推想。
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1. 技术设计方案,加装电梯基坑施工标准及措施?
每一台电梯的井道均应无孔的墙壁,底板和顶板完全封闭起来,只允许有下述开囗:①层门开囗;②通往井道的检修门、安全门及检修活板门的开囗;③火灾情况下,排除气体和烟雾的排气孔;④通风囗;⑤井道与机房之间的永久出风囗。⑵井道的墙壁、,底面和顶板应具有足够的机械强度,应该用坚固、非易燃材料建造,而且这些材料本身不应助长灰尘的产生。⑶电梯的井道水平尺寸允许偏差如下:①对于高度≤30m的井道为0﹣25mm;②对于高度30m﹤高度≤60m的井道为0﹣35mm;③对于60m﹤高度<90m的井道为0﹣50mm。⑷混泥土墙壁应坚固结实,其耐压强度应不低于24MPa;⑸混泥土墙壁的厚度应在120mm以上;⑹井道顶部应设置通风孔,其面积≮井道水平断面面积的1%;⑺井道应为电梯专用。
2. 高一通用技术设计方案?
在设计的过程中,从另一角度观察,不仅可以达到“一石三鸟”的功效,还可以培养学生的实践能力和创新能力。
特殊是当今的社会,面对着高科技的迅猛发展,若要想成为一个不被社会淘汰的获胜者,其本身一定要具备一定的能力,而创新能力在其综合能力中占有至关重要的地位。比如:美国陆军首创的“5W-2H”提问法,其对全世界的影响是巨大的,而其本质就是针对某个需要解决的问题从几个方面发问而启迪思路的一种创新激智法;更有赫赫有名的“头脑风暴法”,它不仅可使每个人发挥其创新能力,还可以使多人相互激励,产生更多的新奇性想法,更可以摆脱思想束缚,有助于新奇想法的出现等等。这些例子都可以看出培养创新能力的重要性,当学生亲自参与到设计方案的过程中时,这本身也是为他们营造了一个良好的创新氛围。在设计过程,他们可以运用“头脑风暴法”,通过学生之间的讨论,评价,以及他们之间思维沟通,交流,很有可能诞生诸多具有创新想法的方案,尽管可能会出现一些不符合科学规律的想法,但是,仔细思考一下,就会从现实生活中的诸多事情里面发现这么一个常见的道理,就是某一时间段的想法并不是“绝对正确”的,例如:在一千多年以前,人类把使人“飞上天”看成是一个神话,谁又会想到,人类一千多年以后却依靠飞机,宇宙飞船等等而“飞上天”? 在设计方案的过程的时侯,不仅可以把方案的制定的全过程寓于整个实践活动之中,还可以帮助学生在活动中迸发出创造性思维的火花,从而使其实践能力和创新能力得到一个较大程度的提高。回过头来一想,培养学生的实践能力和创新能力不正是我们所期望的吗?3. 天玑9000芯片到底是不是华为的麒麟芯片改名的?
我宁可相信李广利是李广改名的!(没有冒犯两位将军的意思)
首先我们看看天玑9000。
天玑 9000 是首款基于台积电 4nm 工艺(N4)打造的移动芯片,天玑9000的CPU采用熟悉的「1+3+4」三丛集架构。对于性能核心,天玑9000是世界第一款使用最新Armv9 Cortex-X2核心的芯片,不仅配备了完整的1MB二级缓存,时钟频率还达到了惊人的3.05GHz。而目前采用类似设计的是使用X1核心的骁龙888或Exynos 2100,分别为2.86和2.9GHz。联发科表示,与目前的安卓旗舰芯片相比(估计是骁龙888),有着高达35%的性能提升,而且效率也提高了37%。
天玑9000的中核是3个Cortex-A710核心,配备512KB L2,时钟频率高达2.85GHz。目前 iPhone 13 系列所使用的 A15 Bionic 仍停留在台积电 5nm 上,只是工艺有所加强(N5P),相比去年同样采用 5nm 工艺的 A14 Bionic,制程上的提升幅度有限。
它在计算能力,影音体验,通信连接上一举斩获十个全球第一,几乎在所有方面都做到了独步全球的地步,堪称「安卓之王」。联发科表示,天玑9000的多核心性能能够与苹果最新的A15平起平坐。
下面再来看看李广[捂脸]
海思麒麟9000 –八核芯片组,于2020年10月22日发布,采用5纳米工艺技术制造。它拥有1个3130 MHz的Cortex-A77内核,3个2540 MHz的Cortex-A77内核和2050 MHz的4核Cortex-A55。在当时,的确是很厉害的处理器。
但是时代变了,和骁龙888比麒麟9000还尚可一战。但和苹果处理器相比麒麟9000就显得力不从心了(英雄迟暮,不禁让人潸然泪下)!麒麟9000 的跑分,单核1020,多核在3700分左右,也就是说苹果的A15芯片,单核上较麒麟9000高70%左右,多核高29%左右!
两相对比,一个比A15 有所提高,一个望尘莫及。孰优孰劣,已经很明了了。这两块结构、性能、技术甚至是生产厂家都不同的处理器怎么会有人把它们联想在一起?难道是因为他们的名字里都有9000吗?[狗头][来看我]
4. 风险管理的基本程序主要包括哪些?
风险管理的基本程序主要包括风险识别、风险估测、风险评价、选择风险管理技术 、评估风险管理效果这五个环节。其中风险识别是风险管理的第一步,而选择风险管理技术是风险管理中的核心,最重要的环节。
风险识别是风险管理的第一步,也是风险管理的基础。只有在正确识别出自身所面临的风险的基础上,人们才能够主动选择适当有效的方法进行的处理。
风险估测是指通过风险估测,计算出较为准确的损失概率,可以使风险管理者事先安排,降低损失的不确定性.对损失程度的预测,可以使风险管理者了解风险所带来的损失后果,进而集中力量处理损失后果严重的风险,对企业影响小的风险则不必过多投入,如可以采用自留的方法处理.
风险评价是在风险识别和风险估测的基础上,对风险发生的概率,损失程度,结合其他因素进行全面考虑,评估发生风险的可能性及危害程度,并与公认的安全指标相比较,以衡量风险的程度,并决定是否需要采取相应的措施的过程.
选择风险管理技术:根据风险评价结果,为实现风险管理目标,选择风险管理技术是风险管理中最为重要的环节。
评估风险管理效果:风险管理决策的效果评价是指对风险处理手段的效益性和适用性进行分析、检查、评估和修正。风险管理决策效果评价是以风险管理措施实施后的实际资料为依据的,分析风险管理的实际收益。这就会产生双重作用:一方面有助于是否减少了风险事故的发生,提高风险管理决策水平;另一方面可以根据风险管理中存在的问题提出一些建设性意见,改进风险管理措施,提高风险管理的收益。
5. bim在施工阶段主要任务不包括?
不包括资产设备维护管理#建筑性能分析
BIM在施工节地中的主要应用内容有场地分析、土方量计算、施工用地管理及空间管理等。
投资管理的BIM模型深化与应用:总工程量;分阶段算工程量;分部位算工程量;招标的清单分项条目要求;项目资金使用计划;施工结算BIM模型工程量复核。
6. 高一通用技术设计方案?
设计一个相框就可以吧,画一个相框的草图,中间应用一下三角形稳定性,在装饰一下就可以了。
7. 机动性可否与二战时的单发战斗机相抗衡?
答案是肯定的。
二战时期一些双发战斗机机体坚固、速度快、火力强大,然而在对抗交战中却不是轻巧灵活的单发战斗机的对手。
因为发动机性能是决定战斗机性能的核心因素。俗话说只要动力足板砖也能飞上天,话糙理不糙。因为飞机的机动性本质上就是飞机机改变自身运动状态的能力。而改变运动状态,最核心的需求是能量。发动机的功率大,设计师设计飞机的时候,就可以更少的受到限制,可以不用特别的设计节省能量。只要动力充足,设计师甚至可以为所欲为。而且不需要在减重上下功夫,这样机体就可以设计的非常强劲,武器弹药可以相对带的充足,燃油可以带的多,装甲可以更多更厚。战斗机的重要,性能指标,极限速度、爬升率、俯冲速度这些都与发动机功率密切相关。小功率轻型飞机也许只有在盘旋性能上可以占一些优势,然而事实证明,只要发动机功率足,盘旋也不是问题。太平洋战争时期,美国海军的海盗式飞机和地狱猫式战斗机结构粗笨但是马力强劲,跟零式飞机盘旋格斗,照样不落下风。
二战时期的双发战斗机,打不过单发战斗机,究其原因本质,还是当时的发动机不行,发动机动力不足。增加一台发动机,同时也增加了阻力和机体重量。增加的那点动力,被空气阻力和机体重量抵消一下以后。在格斗性能上反而下降了。而且采用翼吊发动机的双发飞机因为翼展大、机翼面积大、质量分布远离中轴,所以滚转能力是硬伤。
既然是关公战秦琼的问题,那么索性设定一个条件来想象一下也没什么不可以。用现代的技术来制造双发战斗机,来和当时的单发战斗机比较,也就是不装雷达、不用导弹、仅仅是用枪炮进行近距离格斗。实际上,二战末期的航空设计师也一直在进行这个工作。提高双发飞机的机动性,主要有两条路线。一是使用大功率的发动机,一力降十会。比如美国海军的F7F虎猫式双发战斗机性能其实就很不错,只可惜当时已经没有对手给他打了。另外一条技术路线就是把两台发动机合并在飞机中轴线上,这样就基本不增加迎风面积和阻力,增加结构重量也有限。德国的道尼尔Do-335战斗机,就是走这条路线。
美国F7F“虎猫”战斗机。
可以设想这样的实施方案:动力采用两台小体积的涡桨发动机,串列或并列于机身内;螺旋桨可以使用两台发动机同时驱动一副螺旋桨,或者共轴反转螺旋桨,或者前后两副螺旋桨(Do335结构)。现代技术制造出四千马力左右的涡桨发动机问题不大(图-95轰炸机上的涡桨发动机单台功率接近1500马力,国产运-8飞机的涡桨6发动机功率也超过4500马力),两台就有超过8000马力的动力。动力结构可以采用共轴反转拉进式(英国韦斯特兰飞龙战斗机类型)、共轴反转推进式(类似日本“震电”或美国XP-55)或前推后拉式(Do335类型)。机体结构可以使用翼身融合体技术以降低阻力增加机体容积。气动外形采用鸭式布局以增加机动性,整体外形接近电影《空中杀手》主角座机的结构。武器配置不需要太强,采用P-47的8挺大口径机枪或者FW-190的2挺大口径机枪加4门机炮就足够了。
韦斯特兰“飞龙”战斗机
日本“震电”战斗机
电影《空中杀手》中的“散香”战斗机。是在震电战斗机的基础上想象的。
另外《空中杀手》还有一款作为终极BOSS存在的飞机“skyly”,是以Ta-152为蓝本创造出来的,可以作为螺旋桨战斗机机继续进化的合理推想。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!